GM apunta a duplicar su facturación para 2030 frente a Tesla

La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo a los inversionistas el miércoles que el fabricante de automóviles planea duplicar los ingresos para 2030, aumentando las ganancias de los vehículos de combustión a medida que lanza nuevos vehículos y servicios eléctricos para ponerse al día con Tesla.

Si GM tiene éxito, sus ingresos anuales para 2030 serían de alrededor de $244 mil millones y el fabricante de automóviles sería el líder en ventas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Con el margen de beneficio antes de impuestos actual de GM del 12%, eso implicaría beneficios antes de impuestos anuales de hasta 29.000 millones de dólares. Fuentes dijeron a Reuters previamente que GM reportaría un impresionante crecimiento de ingresos y expansión de márgenes.

Los ambiciosos objetivos financieros de Barra para 2030 son el último impulso de su campaña para convencer a los inversionistas de que General Motors, y no Tesla, puede ser el líder tanto en desarrollo tecnológico como en rentabilidad a medida que la industria automotriz navega por la revolución tecnológica más profunda desde el modelo Ford producido en masa. . T

Barra y otros ejecutivos de GM comenzaron una serie de presentaciones de dos días para inversionistas en el Tech Center del fabricante de automóviles en Warren, Michigan, argumentando que GM puede transformarse «de fabricante de automóviles a innovador de plataformas, una referencia a las empresas de plataformas digitales de Silicon Valley como Apple Inc que tienen valoraciones de acciones mucho más altas que GM y otros fabricantes de automóviles establecidos.

Barra, que asumió el mando en 2014, elevó el precio de las acciones de la compañía desde una banda estrecha alrededor de su precio de oferta pública inicial de $33 en 2010 a casi el doble de ese precio en un punto. Las acciones cotizaban a alrededor de $ 54 el miércoles.

Mary Barra hablando en un podio con los logotipos de GM y United Auto Workers
Los ambiciosos objetivos financieros de la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, para 2030 son el último impulso en su campaña para convencer a los inversores de que General Motors, y no Tesla, puede ser el líder tanto en tecnología automotriz como en rentabilidad.
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Pero con una capitalización de mercado de alrededor de $ 78 mil millones, GM se mantiene muy por detrás de la capitalización de mercado de $ 773 mil millones de Tesla, lo que refleja el escepticismo de los inversionistas de que GM pueda igualar la destreza de Tesla en el suministro de batería y software.

Barra y el presidente de GM, Mark Reuss, describieron un plan para la transición a una flota totalmente eléctrica para 2035 que comenzaría gradualmente y luego aumentaría entre 2030 y 2035. Para 2030, más de la mitad de las fábricas de GM en China y América del Norte serán «capaz de producir vehículos eléctricos».

¿Cuánto falta para que GM comience a fabricar solo autos eléctricos?

GM dijo que aspiraba a producir solo vehículos eléctricos para 2035. Reuss dijo que aumentar la capacidad para cumplir con ese objetivo de 2035 dependerá de la «agilidad» de las fábricas de la compañía, que podrán construir vehículos tanto de combustión como eléctricos.

La fuerza laboral y las plantas actuales de GM son activos, no pasivos, dijeron Barra y Reuss. Las nuevas empresas de vehículos eléctricos están construyendo nuevas fábricas a un gran costo. GM tiene plantas y personal que puede reasignar rápida y económicamente, dijo Barra.

Un Chevrolet Volt en los terrenos de la planta de GM en Detroit
El CEO de GM, Barra, dice que sus fábricas se pueden reutilizar fácilmente para fabricar vehículos eléctricos como este Chevy Volt.
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«Queremos llevar a toda la fuerza laboral con nosotros», dijo Barra.

Entre los nuevos vehículos, GM anunció el miércoles que habrá una versión eléctrica del modelo norteamericano más vendido de la compañía, la camioneta pickup Chevrolet Silverado. Barra presentará la Silverado eléctrica en la feria tecnológica CES el 5 de enero, dijo GM. Los proveedores dijeron que el vehículo se lanzaría a fines de 2022.

“Nadie podrá tocarnos en el espacio de los camiones eléctricos”, dijo Reuss.

Las camionetas eléctricas serán un segmento muy competitivo en América del Norte, donde las camionetas a gasolina son la principal fuente de ganancias para los tres fabricantes de automóviles de Detroit.

Luces Ford F-150 en exhibición
Los competidores de GM también están acelerando los planes para vehículos eléctricos como el F-150 Lightning de Ford.
AFP vía Getty Images

Ford Motor Co está en camino de vencer a GM en el mercado con el Ford F-150 Lightning de batería eléctrica a principios del próximo año, y Ford anunció recientemente que duplicará la capacidad del Lightning en su planta de Dearborn, Michigan. Ford planea aún más producción de F-150 eléctricos en una instalación planificada para Tennessee. La startup Rivian comenzó la producción de su camioneta eléctrica el mes pasado.

Tesla ha retrasado el lanzamiento de su futurista Cybertruck.

Los ejecutivos de GM han tenido cuidado de no comprometerse firmemente a eliminar gradualmente los vehículos de combustión interna para 2035, diciendo que eso dependerá de la demanda del mercado y la política del gobierno.

El impacto del cambio climático en los inversores

Aun así, la adopción de la electrificación por parte de GM ha convencido a algunos miembros de una comunidad inversora cada vez más preocupada por el cambio climático. El fondo de cobertura Engine No. 1, que desafió con éxito a Exxon Mobil Corp a principios de este año, dijo el lunes que GM ha forjado una posición de liderazgo en tecnología de baterías y tiene mucho crecimiento por delante.

El objetivo de duplicar los ingresos para 2030 dependerá en parte del aumento de las ganancias de los vehículos de combustión interna, como la línea de camionetas pickup Chevrolet Silverado y los SUV grandes más vendidos del fabricante de automóviles, como el Cadillac Escalade.

El objetivo de ingresos también refleja la confianza de Barra en la capacidad de GM para crear servicios de software rentables en torno al corazón de la combustión interna y atraer nuevos clientes con vehículos eléctricos, como un Chevrolet crossover wagon eléctrico de 30 metros.

Parte trasera de un Chevrolet Cruze Eco
Más opciones de automóviles amigables con el clima, como el Cruze Eco de GM, están llamando la atención de los inversionistas.
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Cruise, la empresa de servicios de vehículos autónomos de propiedad mayoritaria de GM, es una parte central de la estrategia de GM. La semana pasada, Cruise recibió licencias en California para comenzar a ofrecer viajes a los pasajeros, aunque aún no puede cobrar por esos viajes.

GM también está invirtiendo en nuevas operaciones, como la unidad de entrega de comercio electrónico BrightDrop y el seguro ofrecido a través de su marca telemática Onstar. En total, GM dijo que gestiona 20 startups para desarrollar nuevas áreas de negocio.

El impacto de Tesla en GM fue evidente a lo largo de las presentaciones. La compañía dijo que para 2023 ofrecerá una nueva versión de su sistema de conducción manos libres, llamado Ultra Cruise, que utilizará un sensor LiDAR detrás del parabrisas y otros sensores para permitir la conducción manos libres en «el 95% de todos los escenarios de conducción». «. .”

El presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, hizo afirmaciones similares para futuras versiones de la tecnología de piloto automático del fabricante de automóviles eléctricos.

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