Instantánea aleatoria>> Levin The 86 Life!

Soy miembro del foro Club4AG desde su creación hace casi 10 años. Club4AG es definitivamente uno de los mejores sitios web para visitar si desea obtener más información sobre los vehículos de motor AE86 o 4AG. Tienen una buena comunidad y un gran apartado técnico, y mucha implicación con patrocinadores aftermarket y promotores de eventos. Desafortunadamente, desde que comenzamos este proyecto de Speedhunters, he estado tan ocupado que no he podido pasar mucho tiempo mirando mis sitios favoritos relacionados con AE86.

¡Acabo de ver este Levin Coupe en Club4AG anoche, y creo que se ve agradable y malo! Tener un automóvil de aspecto medio con ruedas como estas es lo que hace que tener un AE86 sea tan divertido. Por supuesto, el auto no está pintado casi como un auto de exhibición, pero el dueño del auto tiene sus prioridades correctas. Con un labio grueso y compensación negativa con ruedas SSR Mark III, el propietario de este AE86 hizo que sus SSR de 15 pulgadas se vieran enormes visualmente debido a la forma en que el automóvil se cierra de golpe sin espacios en los guardabarros, con Toyo T1R de perfil bajo de la serie 45 neumáticos que dan el aspecto de neumático «rubber-bunky». Aparcarlo sobre hierba hace que los neumáticos parezcan aún más bajos porque oculta la parte inferior de los neumáticos. ¿No crees que sus ruedas parecen más grandes que 15? Ciertamente lo hago. ¡Una mirada genial! En caso de que se lo pregunte, el tamaño de la rueda es de 15×8 en la parte delantera y 15×9 en la trasera, lo que requiere un tirón muy ligero del guardabarros para funcionar correctamente.

Justo cuando miro la parrilla que falta y pienso que su automóvil no está completo, permítanme explicar que conducir el automóvil sin una parrilla era una apariencia popular (en kouki AE86 Levins) durante el apogeo del derrape popular en Japón, especialmente en la década de 2000. Período 2001. Creo que solo se ve correcto cuando el auto sin la parrilla tiene las luces antiniebla kouki (como se ve aquí), de lo contrario, el espacio entre los faros se ve demasiado grande. Creo que este auto se ve genial con las luces antiniebla kouki y sin parrilla; se suma al aspecto agresivo de máquina de combate que proyecta el resto del automóvil.

El parachoques delantero y el alerón del mentón son la versión OEM japonesa de Toyota zenki, con faldones laterales OEM japoneses, un juego de parasoles raros de «tamaño medio» (¿alguien vende un juego? ¡Avíseme!) Y una barra antivuelco japonesa. Puede decir que se trata de una barra antivuelco del mercado japonés porque el punto de montaje superior en la barra transversal protege al pasajero, no realmente al conductor. Supongamos que el dueño de este 86 es cariñoso y se preocupa más por la seguridad de su novia que por la suya propia.

¡Creo que más autos deberían seguir el ejemplo del dueño de este 86! Primero maneje la postura, las ruedas, la suspensión y la seguridad… ¡preocúpese por la pintura después!

Más de 86 por venir; puede esperar publicaciones AE86 en Speedhunters todo el mes. ¡Vive la vida del 86!

-Antonio Alvendia

Club4AG

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