Imágenes del año 2009 >> Jonathan Moore Parte 1

British Touring Cars Race 3, Brands Hatch – abril

Los automóviles de pasajeros están de vuelta en el negocio en el Reino Unido. El conteo de multitudes es un recuerdo de los días de gloria de los Super Tourers de los años 90, los conductores tienen el carisma apropiado (bueno, tal vez sea un poco una pantomima de vez en cuando) y aunque los autos no se ven tan impresionantes por fuera, las carreras son lo que hace que lleguen a los playoffs. He tenido la suerte de vivir cerca de Brands Hatch en el sureste de Inglaterra toda mi vida, pero no me canso de ver los autos dando tumbos en Paddock Hill, la primera curva. Y cuando se trata de turismos, nunca se sabe quién saldrá del otro lado para subir a la Horquilla de los Druidas…

Goodwood Festival Of Speed ​​​​Rally Stage – julio

Polvo de tiza, calor sofocante, escapes golpeando… El escenario de rally personalizado del Festival Of Speed ​​te permite conocer de cerca todos los sabores de la exótica maquinaria de rally de años pasados. O, como aquí con el Peugeot 307 de Kris Meeke, ganador del IRC, casi podrías hundirte también. Cinco meses después, todavía estoy limpiando mi equipo, pero este fue, con mucho, mi evento favorito de 2009. Puedes ver por qué los pilotos y los equipos, y las multitudes, siguen regresando.

Show japonés Show & Shine, Santa Pod – junio

Las reuniones de clubes de automóviles le brindan la oportunidad de ir a la caza de detalles, para detectar ese ángulo particular que resume el día y separa un automóvil del resto. La calcomanía Rising Sun en este Supra era solo eso. Siempre es divertido usar un Lens Baby: el pequeño objetivo se ve ridículo en un cuerpo de cámara grande, pero puede obtener resultados realmente divertidos.

Festival de la Velocidad de Goodwood – julio

Acercarse a las máquinas no siempre requiere pases VIP o gastar dinero ganado con tanto esfuerzo para obtener acceso. Aunque muchas carreras tienen áreas restringidas, puedes acercarte más de lo que piensas, incluso en reuniones bastante grandes. Pero también hay eventos como el Festival Of Speed ​​​​en la costa sur de Inglaterra, donde eres grosero si no presionas la nariz contra cada auto que ves.

Paddocks de Goodwood Revival – septiembre

Viejo no significa aburrido. El evento hermano del Festival es el Revival, que revive los días de gloria del circuito de Goodwood en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Está lleno de bellezas automotrices de los años 50 y 60 y siempre es un placer asistir. Esta combinación de un Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale y un Bristol Teardrop Special detuvo a todos los que lo pasaron. ¡Las líneas! ¡El color!

Festival de Primavera GTi, Santa Pod – marzo

Un ejemplo más reciente: no tan viejo, pero ciertamente no aburrido. Simplemente demuestra que, a veces, menos es más: un Golf Mk1 inmaculado con un compartimiento del motor tan limpio que podría cenar en él.

Carrera británica de turismos 2, Brands Hatch, abril

Una cosa que puede volverse un poco molesta con las carreras de circuito es cuando todo va sobre rieles y los autos parecen estar pegados a la carretera. Es posible que los autos de turismo S2000 no sean excesivos en el departamento de motores, pero las configuraciones relativamente blandas combinadas con neumáticos más duros y lisos permiten un gran deslizamiento y deslizamiento, e incluso curvas de tres ruedas, ya que los conductores anhelan agarrar ese último trozo.

Goodwood Revival Racing – Septiembre

Todo lo que puede hacer el hatchback moderno, también lo pueden hacer los clásicos, e incluso un 911 clásico. Afortunadamente, es la rueda delantera la que se eleva por el aire alrededor de las primeras curvas engañosamente cerradas en Goodwood.

Campeonato del Mundo de Turismos – Pau, julio

De tres ruedas a dos. El WTCC ha tomado la pista callejera de Pau en el suroeste de Francia en los últimos años, formando un trío de lugares callejeros con (ocasionalmente) Oporto y (siempre) Macao. Está en lo alto de la pista, justo después de la famosa chicane Foch. Los coches frenan girando poco a poco a la derecha antes de girar a la izquierda y luego a la derecha al final de la pendiente. Los bordillos son viciosos: todos chocan contra dos ruedas a ambos lados de esta sección. Crucé las barreras de neumáticos para acercarme lo más posible a los autos que pasaban: qué zumbido. Aquí está Nicola Larini triunfando; El año pasado, el piloto de BMW Augusto Farfus cometió un error y convirtió su auto en chatarra mientras corría por la estrecha pista.

Campeonato del Mundo de Turismos, Pau – julio

Hay algo en las vías de la calle: como siempre, es la cercanía que sientes; la empatía con los conductores cuando los ves acercarse, sus ojos buscando el siguiente pico, la ubicación de los autos cuando pasan rozando las barreras. Realmente puedes ver a los pilotos, cada uno de sus movimientos y entradas. Es algo que simplemente no obtienes en la F1 (aparte de Mónaco, tal vez), pero puedes obtenerlo por 20 € en una pista como Pau. Es una verdadera farsa que el WTCC se salte el lugar el próximo año y tal vez nunca regrese.

El camino a Le Mans – junio

Hay superdeportivos… y luego el Bugatti Veyron. Voy a permitir un poquito de licencia artística aquí. Quité la gasolinera francesa del fondo. Sí. Yo se. tramposo ..

Supercar Paddock, Silverstone – mayo

Silverstone ha promocionado sabiamente las dos últimas carreras de FIA ​​GT en la pista como Supercar Showdowns para atraer a los espectadores, y ha montado corrales de coches para que los aficionados se babeen. Y funciona: Lambos, Ferrari, Aston, Viper, GTR… No hay que ponerse celoso: es mejor beber y disfrutar de estas increíbles máquinas. También me preocupa cuánto me gusta la parte trasera de los autos. ¿Tal vez porque eso es todo lo que veo de ellos en el camino?

Goodwood Revival Racing – Septiembre

Un superdeportivo en un estacionamiento es una cosa. Un superdeportivo muy caro en un estacionamiento es otro. Pero, ¿qué tal un superdeportivo de valor incalculable e insustituible, que algún maníaco todavía arroja alegremente a su hábitat natural, la pista de carreras, 40 años después de su construcción? Es una propuesta completamente diferente. Este es otro de los atractivos de los históricos, que reconozco haber adquirido realmente en los últimos dos años. Los autos eran innovadores en ese entonces, casi no se fabricaba ninguno y apenas se puede llamar al concesionario local para pedir repuestos. Realmente rápido y furioso.

jonathan moore

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