Constructor de automóviles>> Nismo y el Z-tune

El Z-tune es, sin duda, uno de los mejores autos que jamás haya salido de Japón. Su rareza y rendimiento lo convierten en uno de los GT-R más buscados de los tiempos modernos, y después de revisar su rendimiento en la calle, pensé que sería interesante examinar el auto con más detalle.

En 2006, seguí un paso en el proceso de construcción del último Z-tune jamás realizado. Mientras que los muchachos de la fábrica de Nismo Omori habían completado las modificaciones del chasis con toneladas de soldadura por puntos y endurecimiento del casco con fibra de carbono, un técnico se ocupó de construir el motor que finalmente impulsaría este último Z-tune.

En el transcurso de una tarde, la sección inferior se ensambló cuidadosamente, prestando extrema atención a las tolerancias. Fue un placer ver cómo los constructores de motores de carreras reales construyen lentamente un motor de este calibre. Cuando llegué, los pistones de aluminio forjado y las bielas ya estaban preensamblados y cuidadosamente equilibrados para pesar exactamente lo mismo y garantizar la sensación más suave y sin vibraciones en todo el rango de revoluciones.

Los canales de enfriamiento del GT Block se han limpiado a fondo de residuos de moldeo para garantizar un flujo eficiente a través de cada carga. Los pistones y las bielas adjuntas se dejaron caer en el bloque…

…luego se fija a los muñones de la manivela con rodamientos Nismo especiales. Luego, los pernos de la biela se apretaron cuidadosamente con una llave dinamométrica y se revisaron una y otra vez.

Con el extremo inferior resuelto, llegó el momento de verificar las tolerancias con mucho cuidado. Aquí puede ver la holgura del cigüeñal medida. También tenga en cuenta cómo se marca cada perno que se ha apretado. De esta forma, cuando se desmonte el motor para el mantenimiento, se puede ver si algún tornillo ha perdido su apriete original.

Luego, la cabeza RB26 fue portada y pulida para garantizar el mejor rendimiento. También se han limpiado las lumbreras de admisión y escape, así como los asientos de las válvulas cortados y equipados con asientos especiales.

El motor finalmente se terminó y regresé a la fábrica de Nismo Omori para ver el último Z-tune recogido por un transportista y llevado al puerto donde sería enviado al extranjero a su propietario. Eso es lo que me esperaba, un Z-tune recién terminado con un motor impecable.

Este automóvil tiene que ver con la atención al detalle, quiero decir, ¡solo mire las soldaduras en la barra de la torre del puntal de titanio! Y el carbono que se ha pegado a las torres de suspensión para favorecer la rigidez.

El personal de Nismo colocó amablemente el Z-tune en la rampa detrás del edificio principal de la fábrica para que pudiera tomar algunas fotos antes de que llegara el transportador.

¡La insignia realmente lo dice todo!

Las ruedas apenas habían girado, por lo que los discos de freno Brembo parecían un poco sin usar. Cada Z-tune estaba equipado con neumáticos de calle Bridgestone Potenza RE-01R, un modelo que desde entonces ha sido reemplazado por el nuevo RE-11.

Se tuvieron que agregar pequeños guardabarros traseros para cumplir con las regulaciones japonesas, que estipulan que las ruedas y los neumáticos no pueden sobresalir más allá de la dimensión de la carrocería. Entonces, al pegar tiras de plástico, las autoridades quedaron satisfechas.

No había mucho que ver adentro, ya que todo estaba envuelto en una película protectora. Pero se puede ver el patrón rojo y negro del tratamiento de cuero Connolly.

Mientras tomaba algunas fotos finales…

… el transportador había llegado. Nismo nunca se arriesga cuando mueve sus preciados autos, ya sea un tranvía de edición limitada como el Z-tune o los autos de carreras GT. Se utilizan portaequipajes especiales con suspensión neumática autonivelante, mientras que el coche se sujeta de forma segura desde las ruedas a la bandeja que se desliza hidráulicamente dentro y fuera del camión.

Fue un momento triste ver cómo se completaba un automóvil tan especial y se lo entregaban a su dueño. Para mí, fue el momento que marcó oficialmente el final de una era, el último GT-R de segunda generación que se fabricó. Desde entonces, el R35 GT-R realmente se ha establecido como uno de los mejores superdeportivos disponibles en la actualidad, pero a medida que esta nueva ola de GT-R conquista el mundo, no puedo evitar sentir nostalgia por el antiguo Skyline GT-R. Después de todo, debido a sus increíbles logros, el nombre GT-R se ha convertido en una leyenda.

-Dino Slab Carbonare

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