Galería>>Anti-grip: Drift Cars basados ​​en Awd

La mayoría de la gente diría que el mayor beneficio de una configuración de tracción total es un buen agarre. Durante años, los automóviles AWD y su agarre han demostrado su valía en pistas de carreras y carreteras de todo el mundo. Uno esperaría que el agarre preciso que ofrece la tracción en las cuatro ruedas no tuviera cabida en el inusual mundo de los derrapes y, en su mayor parte, eso es cierto. Sin embargo, los autos que fueron una vez que La tracción total se ha vuelto bastante popular entre los vagabundos de todo el mundo. Incluso si elimina la tracción total de la ecuación, los autos como el Evolution y el Impreza aún ofrecen mucha potencia, un chasis rígido y una suspensión bien diseñada que cualquiera puede disfrutar, incluso los matones en la deriva. Dado que nunca podemos pasar demasiado tiempo sin contar una historia de derrape de Speedhunters, aquí hay un vistazo a algunos de los autos de derrape con tracción total que han aparecido a lo largo de los años.

Los pioneros en el uso del chasis AWD para derrapes profesionales son, por supuesto, Team Orange y sus máquinas construidas por JUN. Nobushige Kumakubo cambió su probado S15 Silvia por un GDB Impreza completamente nuevo a mitad de la temporada 2005 D1 Grand Prix e inmediatamente demostró cuán capaz podía ser un automóvil de deriva Subaru. Ganará el campeonato D1GP de 2006 con este coche.

Poco después de que Kumakubo se subiera a su nuevo auto, su amigo y compañero de equipo Kazuhiro Tanaka comenzó a conducir su propio Impreza con especificaciones muy similares. Tanaka todavía conduce el automóvil hasta el día de hoy, terminando constantemente en los primeros puestos en los eventos D1.

Eventualmente, el equipo Orange hizo construir autos a juego para la competencia en el extranjero. Hasta ahora han visto acción tanto en la serie D1GP USA como en el European Drift Championship.

En 2006, el miembro del Team Orange, Naoto Suenaga, se unió a la fiesta con un auto de deriva Impreza GC8 de dos puertas. Naoto condujo este auto en Japón durante algunos años, y si no me equivoco, el Team Orange ahora usa el mismo auto en la serie D1GP USA.

En 2007, Team Orange y JUN lanzaron su primer auto de deriva que no era Subaru con el Kumakubo Evolution 9. Después de conducir el automóvil durante unas dos temporadas, Kumakubo se lo pasó a su equipo Orange. kouhai Naoto Suenaga para el 2009…

… Mientras tanto, en 2008, el nuevo miembro del Equipo Naranja, Hideo Hiraoka, tomó el volante del ex Imreza, ganador del campeonato de Kumakubo.

Y la última incorporación a la flota del Team Orange, el Kumakubo Evo X, que se mostró originalmente en el Salón del Automóvil de Tokio de 2008 y debutó en la temporada D1 de 2009. Todavía estoy esperando verlos construir un Impreza con un nuevo estilo de carrocería para Tanaka…

El equipo Orange no es el único que ha conducido Impreza Drifts en Japón. Este elegante GDB fue pilotado por Komagata en la serie D1 Street Legal, pero desde entonces ha desaparecido de la acción.

Ocasionalmente, los modelos AWD también aparecen en eventos de derrape populares en Japón. Recuerdo estar muy impresionado con el piloto de este GC8 en el circuito de Nikko el año pasado.

Aquí en los Estados Unidos, el piloto de Fórmula D Stephan Verdier ha estado compitiendo con éxito con su Impreza durante algunas temporadas.

El auto recibió una nueva decoración para 2009 y Verdier ha tenido una temporada muy sólida en lo que va del año.

El irlandés Eric O’Sullivan, que conduce este Impreza patrocinado por Rockstar/Hankook, también se unirá a la Fórmula D este año. Espere más sobre este automóvil más adelante en el mes…

Los Skylines siempre han sido autos de deriva populares, pero no muchas personas conducen Skyline GT-R. Tusyoshi Tezuka y su BNR32 construido por Bee*R demostraron que un GT-R convertido puede ser un deslizador muy exitoso. Este automóvil es en realidad una de las máquinas con más experiencia en la lista actual de automóviles D1GP.

Y, por último, está el coche de derrape basado en el R35 GT-R en el que Blitz ha estado trabajando durante algún tiempo. Si y cuando este auto esté terminado, debería ser uno de los autos de deriva más comentados durante mucho tiempo.

Creo que esto cubre todos los autos de deriva con tracción total que he visto personalmente, pero estoy seguro de que hay más.

¿Qué otros chasis AWD han sido masajeados para uso de derrape?

-El Diario del Mundo

Características del Speedhunter AWD

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