Galería>>kustom Luxury – Speedhunters

En este momento, estamos trabajando arduamente para preparar las funciones para el próximo mes, pero aún quedan algunas últimas piezas de equipo exótico y de lujo que me gustaría lanzar. Volviendo a las raíces de la personalización de lujo, he reunido una galería de costumbres vintage que pudo ser considerados coches de lujo. Claro, es posible que no se hayan considerado realmente «de lujo» en ese entonces, pero no es difícil hacer comparaciones entre estos clásicos y los autos de lujo personalizados de hoy.

Las líneas limpias, los motores potentes y las suspensiones flexibles de los autos estadounidenses de tamaño completo de las décadas de 1950 y 1960 los convirtieron en plataformas ideales para la personalización. Los interiores de muchos de estos autos eran tan extravagantes como sus exteriores, repletos de cromo y colores únicos. Incluso los modelos base como Chevys y Plymouths estaban llenos de estilo que podrían considerarse lujosos según los estándares modernos.

Algunos autos eran tan exagerados que ni siquiera necesitaban personalización, por ejemplo, este Lincoln Premiere. Tuve que usar la configuración más amplia de mi lente solo para encajar el auto en el marco.

Por supuesto, nadie dijo nunca que un kustom tenía que ser estadounidense. Los primeros modelos japoneses como este Mitsubishi Debonair se inspiraron en los automóviles estadounidenses cuando se construyeron. y cuando fueron personalizados.

La imagen de un hot rod tradicional podría ser un Ford ’32 simplificado construido para la velocidad, pero los autos como los famosos Mercury ’49-’51 siempre se construyeron para ser bajos y lentos. Entonces el trineo de plomo Apellido…

Siempre me pregunto cómo se verán los autos como los Chrysler 300 y Esclades dentro de 40 o 50 años. ¿Serán vistos con la misma apreciación nostálgica que los autos de los años 50 y 60 son hoy?

Estos caddies de «último modelo» están completamente en stock excepto por ser arrojados a la maleza. Incluso las ruedas y los neumáticos de fábrica permanecen. Una vez más, eran tan elegantes de fábrica que realmente no necesitaban nada más.

Otro ejemplo japonés, el entrecortado Toyota Crown visto en el Yokohama Hot Rod and Custom Show del año pasado. Por supuesto, no es un estilo de época para este automóvil, sino algo inspirado en el resurgimiento moderno de las costumbres tradicionales.

¿Qué es mejor que un sedán o cupé kustom? Un vagón personalizado. Este Buick Caballero de aspecto poco común tiene ruedas blancas anchas y con radios.

Otro hijo de Buick on, este de una cosecha ligeramente anterior.

Los Chevys «tri-cinco» pueden ser los niños mimados de la escena de los autos clásicos, pero los customizadores retro adoran los modelos anteriores de los autos Bowtie.

Este Oldsmobile del 64 es un buen ejemplo del estilo de personalización de mediados de los 60. Los autos de esta época suelen ser los más nuevos que verás en las manifestaciones tradicionales como Santa María.

De vuelta en Japón, uno de los primeros autos de Prince visto en los Mooneyes Street Car Nats 2008. Solo tienes que mirar autos como este para ver hasta dónde se ha extendido la influencia de kustom.

Un Merc de cuatro puertas que estaba ampliamente tapizado y convertible. Sé que es completamente diferente, pero por alguna razón este auto me recuerda al convertible Lexus GS que se mostró en Japón hace un tiempo….

Y finalmente, uno de los mejores ejemplos de la coche de lujo personal jamás construido: el Buick Riviera. Si alguna vez has visto el anuncio original de estos coches, sabrás de lo que hablo. Es genial ver que Rivs tiene tantos seguidores hoy.

Mierda, ahora tengo ganas de hacer un crucero agradable y lento…

-El Diario del Mundo

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