Evento>> Festival de Autos Antiguos – Pt1

Siempre le digo a la gente que nunca había visto tantos Ferrari y Lamborghinis antes de mudarme a Japón. Esto, viniendo de un italiano, debe sonar bastante gracioso pero es la pura verdad. Japón es una nación loca por los autos, no hay duda al respecto, y a la gente le gusta conducir sus autos exóticos y clásicos por las ciudades y rastrearlos regularmente. Así que estaba muy emocionado de cubrir el Old/Now Car Festival en Tsukuba la semana pasada, ya que sabía que estaría babeando por una maquinaria bastante desagradable.

El paddock simplemente se llenó con una impresionante selección de superdeportivos clásicos y modernos, como el legendario Lancia Stratos diseñado por Bertone. De hecho, he visto algunos en Tokio en los últimos meses, uno con el antiguo estilo de rally de los patrocinadores de Alitalia. Este ejemplo rojo, como la mayoría de las rarezas de Tsukuba, provino del museo «Circuit no Ookami» (Circuit Wolf), propiedad del mangaka Satoshi Ikezawa, creador de la famosa caricatura.

Junto con los autos en el museo hay una selección de autos privados de varias tiendas de tuning y clubes de autos como este Lotus Esprit de Body Shop Happy.

Después de la carrera de la Copa Ferrari, el Cosmo Owners Club llevó sus raros clásicos con motor rotativo alrededor de Tsukuba para dar algunas vueltas rápidas. Los pequeños y bulliciosos Mazda no iban muy rápido, ¡pero ciertamente se veían bien y sonaban aún mejor!

Me costó mantenerme alejado de los autos del museo alineados en el paddock, especialmente este Porsche 935 Turbo con franjas de carreras de Martini. Para aquellos con ojos entusiastas, pueden ver el elegante Maserati Khamsin al lado, un automóvil muy raro diseñado por Bertone.

Me encantó la sencillez y funcionalidad del BMW 3.0 CSL junto a todos esos clásicos italianos.

¡Mira este perfil! No soy un «otaku» de BMW, pero creo que estas ruedas Alpina no vienen montadas de fábrica.

usted

La Roadster Party Race se ha dividido en tres grupos diferentes, cada uno con su propia mini carrera de 15 vueltas, un gran espectáculo de carreras de parachoques a parachoques, ya que a todos los autos que participan solo se les permiten modificaciones mínimas, como ruedas y barras antivuelco.

Me encantó cómo estaban todos perfectamente alineados en el paddock. ¡Este cono está en el camino, lo sé!

A pesar de que los tiempos de vuelta no fueron nada fuera de lo común, me encantó ver la carrera reñida, el piloto significa todo aquí, no la potencia y las modificaciones.

Hablé con los muchachos en el stand 21 después de ver este casco de fibra de carbono que fabrican. En realidad, es el casco de carbono más barato del mercado y se vende por poco más de $ 2,000.

El F40, uno de mis Ferrari favoritos. Este presentaba escapes Koning abiertos, tubos de acero inoxidable que corrían directamente desde los turbos gemelos y la gran válvula de descarga externa.

Los miembros del Club de Propietarios de Ferrari salieron a dar unas vueltas muy dulces. Cuando los autos salieron de boxes, logré hacer algunas tomas bastante rápidas.

No veo a Cosmo a menudo, así que sería una pena no mostrar más fotos de ellos en la pista como este ejemplo rojo oscuro…

… ¡y este ligeramente ajustado con suspensión de carreras más baja y ruedas negras del mercado de accesorios calzadas con neumáticos Yokohama Neva!

Durante la sesión de la Copa Ferrari, los autos de carrera Ferrari Challenge se unieron a este nuevo F430 Scuderia. Tenía el ritmo correcto, manteniéndose muy cerca de los autos de carrera F355 y F360. No estoy seguro de la funcionalidad del pequeño spoiler de cámara estilo F1…

Racing Service Dino es una de las mayores tiendas de Ferrari usados ​​de Tokio y, además de dirigir un equipo de carreras, también suministra piezas de tuning y coches de pedidos especiales.

Más fotos de Tsukuba junto con una mirada a otros autos clásicos en exhibición, así como carreras de monoplazas.

Museo ookami

satoshi ikezawa

-Dino Slab Carbonare

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