Blog invitado: Auto Salon Mag>> Drift Australia Nationals ’09

En muchos sentidos, 2009 fue una mala temporada para la escena automovilística australiana debido a cambios en la gestión dentro de algunas de las principales empresas de eventos. Drift Australia, nuestra serie nacional de derrapes, fue una de esas empresas, adquirida por Ninety Degree Entertainment a fines del año pasado. Aunque la Serie Nacional completa regresará en 2010, se anunció desde el principio que solo habría un evento de Drift Australia (titulado Drift Nationals) para ese año.

Los Drift Nationals de 2009 también serían el último evento de DA que se llevaría a cabo en el circuito Oran Park de Sydney, que dará paso a urbanizaciones. Es realmente un momento triste, ya que Oran Park ha sido durante mucho tiempo una de las pistas más populares de Australia debido a su diseño desafiante.

Según todos los informes, el evento fue un éxito absoluto, con tentadores combates de rencor y mucho drama en el camino. Pero dicho esto; La carrera de este año probablemente no sea un reflejo exacto del calibre del derrape en Australia, ya que más de una docena de los mejores derrapadores del país no compitieron. Las ausencias se debieron principalmente a dificultades de patrocinio (una combinación de que 2009 no fue una serie nacional y la crisis financiera mundial), pero la mayoría de los equipos con los que hablamos confirmaron que volverían más tarde, grandes y mejores, en 2010.

Uno de los autos de deriva más destacados de Australia es el CTS Team Nissan 180SX respaldado por Toyo. Después de hacer campaña durante varias temporadas, el equipo CTS se convirtió en un oponente formidable y también fue seleccionado como uno de los tres equipos para representar a Australia en el Campeonato Mundial D1GP All-Star de 2007. Este año, el 180SX ha sido reconstruido y equipado con una transmisión secuencial Hollinger.

El año pasado, con Leighton Fine al volante, se coronaron campeones de Drift Australia 2008 tras una reñida final. Fine y CTS se separaron al final de la temporada y el recién llegado a la deriva, Simon Podlewski, recibió el volante para 2009. Aunque algunos cuestionaron la elección del piloto, Podlewski solo había competido en el estado antes de esta carrera, estaban equivocados. con una actuación muy impresionante.

Durante las últimas dos temporadas, nuestra revista, junto con Industrie Clothing, ha hecho campaña a favor de un auto de deriva conducido por Fernando Wiehrl (los que asistieron al 07 D1GP All-Stars lo recordarán como el S15 con carrocería cromada que venció a Imamura). Como no habíamos participado en el evento este año, Fernando había convertido un coche de circuito R32 GT-R en un drifter especialmente para esta carrera. Desafortunadamente, los problemas con la configuración de su turbo significaron que Ferds tuvo que competir en un 180SX prestado. A pesar del cambio de última hora, inmediatamente tomó el ritmo principalmente porque era dueño de este auto en particular (y terminó octavo en el campeonato de 2006 con él). Este año, Fernando fue eliminado por el R33 Skyline de Adam May.

Uno de los espectáculos secundarios habituales en un evento de Drift Australia es la competencia de derrape por equipos. Aquí está el equipo de ‘Insane Drifters’ en acción. ¡Ciertamente estuvieron a la altura de su nombre!

Durante una de las sesiones de entrenamiento hubo un gran accidente que involucró a Jake Jones, Simon Podlewski, Fernando Wiehrl y Jason Greenwood (se puede encontrar un video amateur del accidente aquí. Desafortunadamente, el daño al Corolla de la vieja escuela en Greenwood fue bastante extenso. Es una pena porque a la multitud le encantó ver el KE70 en acción.

Después de arreglar su Onevia durante la noche, Jones regresó el día de la carrera y realizó una actuación fantástica, y finalmente terminó en el podio en tercer lugar. Habiendo dado el salto desde la categoría secundaria del Super Drift en Australia, es fantástico que haya logrado su primera carrera a nivel nacional.

Los autos que compiten en Super Drift tienden a ser mucho más dóciles que algunas de las armas que ves en Drift Australia, pero la Clase Feeder ha demostrado ser un trampolín digno para los vagabundos que esperan ingresar a la categoría superior.

El juez de Drift Australia, Kristrian Appelt, encontró un punto de vista único sobre una pared de neumáticos.

Uno de mis favoritos personales fue este 180SX de fuselaje ancho propiedad de Josh Coote. Curiosamente, el padre de Josh, Murray Coote, es el gurú de la suspensión que montó el Hi-Octane Racing R34 GT-R que mostramos en Speedhunters hace unos meses.

Y aquí está Josh Coote conectando el 180SX en la recta principal.

Oran Park es definitivamente una pista intimidante. Gracias a una combinación de giros a alta velocidad, ondulaciones y pequeños espacios libres, ha habido choques poderosos en carreras de derrape anteriores. El evento de este año no fue diferente.

Las S13 Silvias ciertamente abundan en Australia gracias a su asequibilidad y su amplio soporte posventa. ¡Siempre lucen geniales cuando las modificaciones están en consonancia con el estilo clásico de los 90!

Siempre habrá cicatrices de batalla cuando mezcles kits de carrocería para rascar con deriva. Quien haya cosido esta barra debe tener mucha paciencia.

Jack Monkhouse conduce el Motorsport S14 japonés. Cuando no está a la deriva, se puede encontrar a Jack haciendo acrobacias para Toyota o compitiendo en rallies.

El hermano de Jack Monkhouse, Tom, también está a la deriva a nivel nacional. Para este evento, piloteó el S13 de GT Autosound, que hizo el viaje de 1000 millas desde Adelaide a Sydney.

Luke Fink, ex campeón mundial de BMX, es uno de los ciclistas más populares de Drift Australia. Si alguna vez has visto su estilo de conducción enérgico, entenderás por qué tiene tantos seguidores. Aquí observa la acción desde arriba del pit lane.

Fink actualmente conduce el Holford Motors S14, un antiguo automóvil de deriva de Japón que se ha modificado aún más. El año pasado estuvieron cerca de ganar el campeonato, y finalmente perdieron ante el equipo CTS 180SX (entonces montado por Leighton Fine).

La carrera Drift Nationals de este año reavivó la batalla de David contra Goliat de la temporada pasada, con una tentadora batalla final entre Fink y el nuevo piloto de CTS, Podlewski.

Las batallas en tándem eran asuntos muy disputados. La presión de Fink hizo girar a Podlewski en la ronda final, robándole la oportunidad de hacer su debut en Fairy Tale.

¡El ganador fue Luke Fink! Como puede ver en la etiqueta del parabrisas, el equipo Holford Motors de Fink es una empresa pequeña. Sin embargo, ¡ciertamente no son perdedores en la pista!

La mayoría de los espectadores suelen concentrarse en la última esquina del recorrido, que está frente al pit lane. Este es el punto de vista ideal sobre Oran Park, ya que está cerca de la acción. Sin embargo, no es raro recibir una lluvia de grava cada vez que los conductores dejan caer una rueda en la arena para gatos de la última esquina.

¡Los agotamientos en tándem estaban en orden después de la celebración de la victoria! El próximo año se perfila como un gran año para Drift Australia y ya hay muchos rumores sobre algunas construcciones de automóviles serias. ¡No podemos esperar!

Palabras de Charles Kha, Auto Salon Magazine
Fotos de Mark Pakula, revista Auto Salon

www.autosalon.com.au

———————————————————————————————————————–
Esperamos que te haya gustado el contenido de nuestro Blog El Diario del Mundo, sí fue así, por favor compártelo nos ayudarías mucho para seguir publicando más contenido.

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.