Blog invitado: Revista Auto Salon >> Top Secret N/a R32 y Z33

Pocos sintonizadores pueden igualar la popularidad mundial de Top Secret. Durante más de una década, Smoky Nagata y el equipo de Top Secret han estado reescribiendo el libro sobre la cultura automovilística alterada mediante el desarrollo constante de autos revolucionarios, innovadores e inspiradores. De hecho, muchos espectadores que acuden en masa al Salón del Automóvil de Tokio anual se apresuran directamente al stand de Top Secret para ver qué auto de exhibición loco se les ha ocurrido esta vez.

Si bien los autos de Top Secret son a menudo sinónimo de pintura dorada y monstruosas configuraciones de turbo, hay otros autos en su arsenal que no siguen estas convenciones. Autos como los dos Nissan blancos que ves aquí, ambos de aspiración natural. Si bien los fanáticos del rendimiento pueden avergonzarse al pensar en Nissan con todos los motores, ambas creaciones son geniales y mantienen el enfoque de Top Secret en, lo adivinaste, la velocidad.

El primero es el Z33. A pesar de que está destinado a ser un automóvil de exhibición en carretera, se han realizado una cantidad impresionante de modificaciones. El exterior tiene un conjunto completo de piezas aerodinámicas Top Secret, incluida su barra frontal de punta más larga G-Force.

De cerca, puede ver el techo del Fairlady Z con una piel de fibra de carbono que acompaña al capó y la tapa del maletero de carbono.

Los interiores de los autos de Top Secret son siempre sutiles, con un énfasis obvio en la funcionalidad. Aquí hay un par de asientos Recaro con carcasa de carbono, arneses TAKATA, un volante personal y un trío de indicadores Defi BF.

A lo largo de los años, Top Secret se ha asociado con las mejores marcas del mercado de accesorios para crear piezas de edición limitada que tienen su propio estilo único. Este es el volante de la colaboración Top Secret x Personal.

Los japoneses parecen tener un estilo común cuando se trata de gráficos y logotipos de patrocinadores. Los gráficos inversos, el vinilo metalizado y las sombras paralelas son la norma.

Top Secret es bien conocido por sus dispositivos aerodinámicos debajo de la carrocería. Este Z está equipado con su difusor de carbono y sus generadores Vortex.

No deje que la caja de aire de fábrica lo engañe; este VQ35DE ha sido completamente revisado. Este Z33 debutó cuando la tendencia del mercado de accesorios era pasar de Zs a inducción forzada, lo que obviamente causó revuelo entre los medios automotrices. Por supuesto, Top Secret también atiende a los adictos al impulso con kits turbo simples y dobles disponibles para el Z33.

Debajo de la cubierta de admisión de carbono hay seis cuerpos de acelerador individuales, cada uno equipado con trompetas de aluminio. En el lado del escape, los colectores, las tuberías y el silenciador están todos hechos de titanio.

El Z33 es conocido por tener un compartimento del motor bastante estrecho con poco espacio libre en el capó, lo que obligó a Top Secret a modificar el capó de carbono para adaptarse a la configuración de la ITB.

Supongo que podrías considerar este R32 Skyline GT-R como el hermano gemelo mayor del Z. Tal vez un sacrilegio para los fanáticos de Godzilla, Smoky ha inventado una conversión de motor sorprendente que no solo elimina este R32 de su RB26DETT, sino que también ignora por completo los turbos.

En su lugar hay un VQ35DE que, como el Z, cuenta con cuerpos de aceleración individuales. Una de nuestras modificaciones favoritas es la configuración de admisión. Detrás de los faros hay un par de cajas de aire de carbono, cada una de las cuales alberga un filtro, que dirige el aire desde la barra delantera hasta el conducto en forma de Y debajo del capó. Desde allí, el aire frío se bombea directamente a la entrada.

Adiciones sutiles, así como una jaula antivuelco, nuevamente conforman el interior de este auto de exhibición Top Secret.

El paquete Super Sports todo en uno de Defi está montado en un carenado de carbono personalizado y reemplaza la instrumentación de fábrica.

Top Secret eliminó otro rasgo habitual del GT-R, con el sistema de tracción en las cuatro ruedas ATTESSA-ETS eliminado en favor de una conversión RWD.

Desde este ángulo, puede ver lo cerca que está el VQ35DE, lo que reduce el peso en la parte delantera del R32. Top Secret afirma haber podido extraer 355 bhp y 388 Nm muy saludables del V6.

Palabras de Charles Kha, Auto Salon Magazine
Fotos de Mark Pakula, revista Auto Salon


www.autosalon.com.au

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