Proyector Coche >> Il Salotto D1 Sr20 M3

Navegando a través de mi biblioteca de fotos antiguas, encontré este auto que fotografié en 2006. Construido por Il Salotto de Tokio, fue uno de los pocos autos importados que compitió en el campeonato D1 Grand Prix. Todo comenzó en 2005 cuando Il Salotto turboalimentó un M3 y tuvo suerte en D1, pero el auto nunca fue lo suficientemente competitivo. Decidieron deshacerse del M3 y empezar de cero con un proyecto completamente nuevo basado en un 318i original.

El E36 se ha desmontado por completo, se ha sometido a costuras y soldaduras por puntos y se ha aplicado toneladas de refuerzo adicional alrededor de las zonas de mayor tensión del chasis. También se fabricó y soldó una jaula antivuelco de 23 puntos.

Para lograr la alta potencia necesaria para ser competitivo en los derrapes profesionales, el bloque original de 4 cilindros se reemplazó con un Nissan SR20DET completamente afinado de un S15 Silvia.

Para ayudar a equilibrar el peso, el SR se ha colocado lo más atrás posible en el compartimiento del motor expansivo, liberando suficiente espacio para crear una configuración de montaje en V con el radiador en un ángulo de 45º y el intercooler casi horizontalmente sobre él. . Esto beneficia enormemente la respuesta, ya que la tubería se mantiene corta…

…sin mencionar que ayuda a enfriar el aire comprimido de manera más eficiente gracias a la gran abertura en la cubierta de carbono.

Este SR altamente afinado genera 540 CV, más que suficiente para hacer humo en las ruedas traseras en cualquiera de las tres primeras marchas de la caja de cambios de 6 velocidades de Nissan.

El exterior del automóvil se ha transformado con un kit completo Spitze D-line, una submarca de Il Salotto que abastece exclusivamente a los automóviles BMW.

Las ruedas Spitze T2 de 18 pulgadas están calzadas con neumáticos Yokohama Advan Neova y, como puede ver, el automóvil también tiene un sistema de frenado bastante serio cortesía de EuroMevious.

El escape está completamente personalizado, fabricado internamente en Il Salotto para proporcionar una contrapresión baja y un flujo óptimo.

El ala de carbono Spitxe ayuda a mantener el control de la cola, incluso al derrapar.

Luego, la Serie 3 se pintó en un color verde menta metálico y se equipó con otras piezas, como espejos de carbono Craft Square y protectores delanteros de carbono.

Las cosas son bastante sencillas en el interior con dos asientos Recaro Kevlar equipados con una pequeña selección de dispositivos…

…como los cuatro indicadores GReddy montados en la consola de carbono personalizada.

Un volante de copa profunda completa el interior.

En ese momento, el conductor del E36 con motor Il Salotto SR era Akinori Utsumi. El auto estuvo plagado de mala suerte y Utsumi nunca logró calificar para más de unas pocas rondas. Nunca lo he visto en acción y no tengo idea de dónde desapareció. Utsumi ahora pilotea el Blue Face/Diversion/Advan Onevia en D1 y, a veces, también participa en el MSC. Siempre pensé que era una verdadera lástima que este auto no se quedara más tiempo en D1 porque, por mi parte, me gustaría ver más autos importados jugando con los mejores sembrados establecidos. ¿No es así?

-Dino Slab Carbonare

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