Autos de Internet: hacer que el tiempo de conducción sea productivo

Conducir es una actividad que requiere mucho tiempo para muchos: los vendedores pasan horas viajando de un sitio de cliente a otro; los técnicos de mantenimiento se abren paso entre el tráfico que va de una oficina a otra; y las familias pasan tiempo viajando a los partidos de fútbol, ​​las casas de los padres y las actividades escolares. Idealmente, a las personas les gustaría transformar estas caminatas de eventos monótonos y que consumen mucho tiempo en ejercicios entretenidos o útiles, una preferencia que pronto se hará realidad.

Cada vez más, los fabricantes de automóviles están integrando sistemas de comunicación móvil en sus automóviles, y estos dispositivos tienen el potencial de convertir los automóviles en otro sistema de transmisión de datos de Internet. Una vez que los vehículos están equipados con acceso a Internet, los pasajeros y los conductores pueden intercambiar información por correo electrónico, enviar boletas de incidentes completas a la oficina central e incluso descargar películas para entretener a los niños inquietos.

En teoría, estos servicios, denominados telemática de Internet, están disponibles desde mediados de la década de 1990, pero solo se han implementado en cantidades significativas en los últimos años. El objetivo original era utilizar la tecnología informática para mejorar la seguridad del automóvil y aliviar la molestia de conducir. Onstar (una subsidiaria de General Motors) y ATX Technologies (que brinda servicios telemáticos a Mercedes Benz) son dos empresas que ofrecen dichos servicios.

¿Girar a la derecha oa la izquierda?

«Al proporcionar el servicio al cliente necesario, los fabricantes de automóviles están considerando la telemática como una forma de mejorar la lealtad a la marca», dijo Frank Viquez, director de investigación de investigación automotriz en una firma de investigación de mercado. Búsqueda ABI. Onstar ha sido particularmente agresivo en la promoción de los beneficios de su servicio mediante la publicación periódica de anuncios de clientes que lo han utilizado en situaciones vergonzosas o que ponen en peligro la vida.

Los fabricantes de automóviles se han centrado en ayudar a los conductores a navegar por terrenos desconocidos, como la ruta que los turistas deben tomar desde el aeropuerto hasta el hotel. El mantenimiento de vehículos ha sido otra área de enfoque, y los sistemas aquí monitorean el uso de vehículos y notifican a los consumidores cuando se necesitan reparaciones. La información de tráfico también ha comenzado a ganar terreno.

Se han implementado algunas aplicaciones no basadas en vehículos. Por ejemplo, el gobierno ha exigido a los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley y a las agencias de seguridad que utilicen tecnología para mejorar los servicios del 911. «Los agentes de policía del Departamento del Sheriff de San Diego confían en la telemática de Internet para presentar sus informes, y les permite pasar más tiempo en la carretera y menos tiempo en su escritorio», dijo Will Strauss, presidente de Conceptos Avanzadosuna empresa de estudios de mercado.

Los servicios no vehiculares, como la entrega de correo electrónico o el entretenimiento en Internet, han tardado más en afianzarse. «Algunos proveedores subestimaron los desafíos técnicos y de marketing que enfrentarían al hacer de la telemática de Internet un mercado masivo», dijo Strauss de Forward Concepts a El Diario del Mundo.

Manos al volante

Dado que los automóviles presentan problemas de implementación únicos, surge un obstáculo del desafío de construir equipos de recepción. El dispositivo receptor puede estar expuesto a elementos más duros, posiblemente golpeado cuando alguien carga un objeto pesado en un automóvil, y temperaturas más altas que las que normalmente encuentran las PC y las computadoras de mano.

El manejo del sistema puede convertirse en un problema, ya que el conductor debe mantener las manos en el volante y la vista en la carretera, para no terminar amontonados en la carretera. En respuesta, los fabricantes construyeron dispositivos receptores para automóviles o diseñaron extensiones especiales para teléfonos celulares. Por lo general, estos sistemas incluyen tecnología de reconocimiento de voz que permite que el conductor hable al sistema y software de reconocimiento de texto que permite que el sistema lea al conductor texto generado por computadora.


Las conexiones de red presentaron otro desafío y surgieron tres opciones inalámbricas como posibles soluciones. Muchos sistemas ahora dependen de las comunicaciones por satélite, que cubren un área más amplia que las alternativas, pero pueden ser costosos y propensos a la interferencia. Las redes celulares presentan otra posibilidad, pero su rango de cobertura, así como su ancho de banda, de unos pocos cientos de kilobits por segundo, tienden a ser limitados. Los enlaces Bluetooth ofrecen más ancho de banda, más cerca de 1 Mbps, pero no se han adoptado ampliamente, especialmente en los Estados Unidos. Las LAN WiFi ofrecen mucho ancho de banda pero tienen rangos de transmisión cortos.

Una venta difícil

Convencer a los consumidores de que paguen por los servicios telemáticos también ha sido un desafío. Al comprar un automóvil nuevo, los fabricantes de automóviles agrupan los servicios con el automóvil o los ofrecen por un cargo adicional de, digamos, alrededor de $ 50. En cualquier caso, el consumidor generalmente recibe un año o dos de servicio y luego tiene que pagar una tarifa mensual que oscila entre $15 y $75.

“Las tasas de renovación con servicios telemáticos han sido demasiado bajas, menos del 50 %, para sostener un modelo comercial exitoso”, dijo Strauss de Forward Concepts. Es posible que los consumidores ya tengan teléfonos celulares o tengan acceso a asistencia en carretera y, por lo tanto, es posible que no deseen incurrir en un gasto superpuesto adicional.

Los vendedores esperan que al agregar nuevos contenidos y servicios, como el correo electrónico, sus servicios se vuelvan más atractivos. «Los fabricantes de automóviles, especialmente los de gama alta, están bajo una gran presión para diferenciar sus productos, y esto seguirá empujándolos a experimentar con varios modelos comerciales telemáticos», concluyó Viquez de ABI Research. “Eventualmente, arreglarán los problemas técnicos y de marketing, para que el uso de estas aplicaciones se generalice”.

———————————————————————————————————————–
Esperamos que te haya gustado el contenido de nuestro Blog El Diario del Mundo, sí fue así, por favor compártelo nos ayudarías mucho para seguir publicando más contenido.

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.